Sale!

Битум

$350.00 $330.00

Битум дорожный можно смело отнести к продукции “сезонного спроса”. Дорожные работы, активизирующиеся в апреле-мае и заканчивающиеся в октябре-ноябре, собственно и определяют спрос, а с ним и корректировку цен на продукцию. В связи с этим, цена битума подвержена постоянным колебаниям: летом – в плюс, к зиме – в минус. Дополнительные коррективы в ценообразование вносят и регулярные изменения стоимости нефти.

Цена на битум дорожный с доставкой в другие регионы считается подобным образом. За основу берётся цена самовывоза с завода-изготовлителя. Например: необходимо поставить дорожный битум бнд 60/90 в г. “Битумогорск” Ориентировочное расстояние от Москвы до “Битумогорска” 1020 км. Соответственно, стоимость тонны битума бнд с доставкой в “Битумогорск” будет: 9600+(1020х2руб.) = 11640 руб. Естественно, в каждом конкретном случае цена обсуждаема и зависит от многих факторов.

Цены в прайсе даны на момент размещения. Возможно – они уже изменились. Для уточнения актуальной цены битума, стоимости услуг по его перевозке и аренде битумовоза, звоните нам. Есть в наличии минеральный порошок МП-1 с доставкой автоцементовозами.

Product Description

Битум дорожный

Ни один асфальтобетонный завод не обходится в своём производстве без использования битумной составляющей, щебня, песка и минерального порошка. Это важнейшие исходные компоненты для производства асфальта. Многократно возросшие объемы дорожного строительства, в последние годы, – существенно увеличили спрос на дорожный битум бнд и бн минеральный порошок и спецтехнику, предназначенную для их перевозки темных нефтепродуктов, минерального порошка и цемента – полуприцепы цистерны: битумовозы (автобитумовозы) и цементовозы (автоцементовозы). Асфальтобетонные заводы вот уже который год работают в авральном режиме, производя асфальт и товарный бетон с постоянным дефицитом сырья и т.д. К сожалению, новых асфальтовых заводов мало, а старые, как правило построенные ещё в советские годы, – сильно изношены и работают на пределе своих возможностей.

БНД – битум нефтяной дорожный применяется при ремонте и создании новых покрытий автодорог, а так же, на асфальтовых заводах для производства асфальтобетона. Основная роль – связывание составных компонентов: щебня, минерального порошка и песка в единое целое, с сохранением нужной пластичности и прочности, одновременно. Что особенно важно при устройстве дорожных асфальтовых покрытий. Суть в чём: дорожный битум обладает определёнными характеристиками, изменяющимися в зависимости от температуры окружающей среды. Многие наверное вспомнят плавящийся жарким летом асфальт, когда он становится мягким, словно пластилин. Зимой же, асфальт становится хрупким, что напрямую связано с отрицательным свойством дорожного битума – терять свою пластичность при минусовых температурах.

Для того, чтобы минимизировать сезонные повреждения дорожного покрытия, асфальтобетонные заводы, в разных климатических зонах применяют различные виды битума, различающиеся: вязкостью, пластичностью, температурой размягчения и хрупкости. Нефтеперерабатывающие заводы выпускают два основных подвида дорожных битумов – вязкие и жидкие. К вязким относятся битумы БНД и БН. Это самый используемый тип в дорожном строительстве. Для возможности укладки асфальта в холодное время года, изготавливаются, так называемые, жидкие битумы. Получают их следующим образом: нефтеперерабатывающие заводы добавляют в него специальные разжижители (нечто, наподобие растворителей) , которые после укладки (заливки) – испаряются, возвращая его в более вязкое (изначальное – неразбавленное разжижителями) состояние. Однако, стоит заметить, что подобная технология асфальтирования существенно ухудшает экологию. Да и сама по себе зимняя укладка асфальта, в последние годы сошла на нет, ввиду своей нетехнологичности и малой эффективности. Если при зимнем бетонировании есть какие-то варианты для сохранения качества заливаемого бетона (прогрев опалубки, добавки ПМД), то с асфальтированием – всё несколько сложней.

Типы и марки битума, рекомендованные к применению в устройстве дорог, в различных климатических зонах:

  • В первой климатической зоне, со среднемесячной зимней температурой до -20 °С:
    БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130
  • Во 2-3 зонах, со среднемесячной зимней температурой -10…-20 °С:
    БНД 200/300, БНД130/200, БНД90/130, БНД 60/90
  • Во 2-4 зонах при температурах -5-10 °С:
    БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60
  • В 4-5 зонах, с нижним значением среднемесячной температуры не ниже +5 °С:
    БН 90/130, БН 60/90, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60

Типы и марки вязкого нефтяного дорожного битума:

  • БНД – битум нефтяной дорожный, представлен в 5 марках:
    БНД 40/60; БНД 60/90; БНД 90/130; БНД 130/200; БНД 200/300
  • БН – битум нефтяной, четыре марки:
    БН 60/90; БН 90/130; БН 130/200; БН 200/300
  • Битум БНД-У 100/130 Битурокс, производимый на современном оборудовании в Ярославле, Нижнекамске и т.д.

Дробные цифры обозначают возможный диапазон вязкости (пенетрация).

Перевозка битума, битумовоз

Перевозка битума дорожного – возможна исключительно на специально предназначенной для этого автотехнике – битумовозах. Битумовоз (автобитумовоз) – представляет из себя полуприцеп цистерну – термос. Стенки этой цистерны – двойные с теплоизолирующим слоем между ними. Для чего это сделано. Вязкие дорожные битумы, как известно, имеют жидкое агрегатное состояние лишь в горячем виде (нагрев выше температуры размягчения). При остывании, битум превращается в застывшую и твёрдую субстанцию. Его загружают в битумовоз (на НПЗ), с сиходной температурой примерно 180 градусов цельсия. Чтобы благополучно сохранять высокую температуру битума, достаточную для его выгрузки (чтобы не застыл в цистерне) и придумана эта “термосоподобная” конструкция полуприцепа цистерны битумовоза. Загрузка и выгрузка из битумовоза производится самотёком, без использования дополнительных нагнетающих или вакуумирующих насосов. При условии целостности теплоизолирующего слоя полуприцепа цистерны битумовоза, во время перевозки, дорожный битум может поддерживать, необходимую для сохранения подвижности температуру, до двух суток. При перевозке битума на большие расстояния применяются специальные нагревательные элементы, устанавливаемые в полуприцепы цистерны битумовозы и вагоны-цистерны (паровые рубашки). Разогрев битума производят непосредственно перед разгрузкой, прогоняя пар от парогенератора через эти нагревательные элементы.

Группа компаний Бетон столица оказывает услуги по автомобильной перевозке битума на полуприцепах цистернах – битумовозах (бочки 30 тонн). Так же, предоставляем в аренду битумовозы DAF и осуществляем продажу битума дорожного бнд и бн. Возможна аренда битумовоза с отправкой его для работы в другие регионы. Каждый битумовоз экипирован двумя водителями-экспедиторами, что обеспечивает его круглосуточную работу.

На сегодняшний день, помимо отгрузки в Москве, мы готовы поставлять дорожный битум в Санкт-Петербург и Ленинградскую область, Краснодарский край и города: Краснодар, Ростов-на-Дону, Астрахань, Новгород, Ростов, Псков, Липецк, Воронеж, Смоленск. Возможна отгрузка продукции и в другие города России. Так же предлагаем купить мазут с нашей доставкой в вышеуказанные регионы.

По всем вопросам связанным с покупкой и перевозкой нефтепродуктов звоните по телефону 8 (963) .

 

Reviews

There are no reviews yet.

Be the first to review “Битум”

Your email address will not be published. Required fields are marked *